Diferencia entre revisiones de «Regimiento de Ingenieros 12»

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* Una unidad mixta de ingenieros que existió entre[[1874]]-[[1883]].
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* Dos unidades de pontoneros que existieron entre [[1883]]-[[1931]] y [[1931]]-[[1936]].
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* Cinco unidades de ferrocarriles que existieron entre [[1883]]-[[1885]], [[1885]]-[[1912]], [[1912]]-[[1936]], [[1939]]-[[1963]] y [[1963]]-[[2008]].
  
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El 3 de julio se organiza en Madrid el 3º Regimiento Montado de Ingenieros.
 
El 3 de julio se organiza en Madrid el 3º Regimiento Montado de Ingenieros.
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Pierde su numeral al organizarse el 4 Regimiento de Zapadores.
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Estaba previsto que se organizara un regimiento de zapadores para la 5ª Región Militar, pero no se lleva a cabo y sus funciones son asignadas al Regimiento de Pontoneros.
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Está previsto que se organice un regimiento de zapadores para la 5ª Región Militar, pero no se lleva a cabo y sus funciones son asignadas al Regimiento de Pontoneros.
  
 
===1922===
 
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===1939===
 
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Se organiza en Carabanchel el Regimiento de Pontoneros.
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Se organiza en Zaragoza el Regimiento de Pontoneros.
  
 
Se integra en la Reserva General, subordinado al capitán general de la 5ª Región Militar.
 
Se integra en la Reserva General, subordinado al capitán general de la 5ª Región Militar.
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El Instituto de Historia Militar le asigna una antigüedad falsa de [[1815]].
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El Instituto de Historia Militar le asigna una antigüedad falsa de [[1815]] que corresponde a la primera compañía especializada de pontoneros existente en el Regimiento Real. Algo tan absurdo como asignar a todos los regimientos de infantería la antigüedad de [[1503]] por ser cuando se asignó este nombre a las compañías de peones.
  
 
===2008===
 
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Absorbe al extinto Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13, que es reducido a una compañía del Batallón de Especialidades II.
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Absorbe al extinto Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13.
  
 
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El Mando de Ingenieros se subordina al nuevo Mando de Apoyo a la Maniobra.
 
El Mando de Ingenieros se subordina al nuevo Mando de Apoyo a la Maniobra.
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Se organiza en Madrid el Tren de Servicios Especiales.
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* Tren de Iluminación.
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Se organiza en Madrid el Batallón de Ferro-carriles.
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Sus dos compañías proceden del Tren de Servicios Especiales y anteriormente del Regimiento Montado.
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Al adoptarse la organización divisionaria, se integra en la Reserva General, adscrito al 1º Distrito Militar.
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Adscrito al 1º Cuerpo de Ejército.
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Adscrito a la 1ª Región Militar.
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Reorganizado como Regimiento de Ferrocarriles.
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Permanece integrado en la Reserva General, adscrito a la 1ª Región Militar.
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Trasladado a Leganés.
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A raíz de la reforma Azaña, absorbe al Regimiento de Ferrocarriles n.º 2 ([[RZEE-1918-002]]).
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Se integra en la Reserva General, adscrito administrativamente a la 1ª División Orgánica.
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==AZEE-1939-013==
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===1939===
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Se organiza en Cuatro Vientos la Agrupación de Zapadores Ferroviarios, sin relación con el anterior.
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Se integra en la Reserva General.
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==RZEE-1939-013==
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===1963===
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Reorganizada como Zapadores Ferroviarios.
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===1965===
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Se integra en la Defensa Operativa del Territorio, adscrita a la I Región Militar.
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===1989===
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Renumerado como Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13.
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Se integra en el Mando de Ingenieros.
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===1996===
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Renombrado como Regimiento de Ferrocarriles n.º 13.
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Se reduce a un batallón de ferrocarriles activo.
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Absorbe al Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14, que queda reducido a un núcleo de control de material ([[RZEE-1963-014]]).
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Transferido a la Fuerza Movilizable de Defensa.
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===2006===
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El Instituto de Historia Militar le asigna una antigüedad falsa de 15 de diciembre de [[1884]], que no corresponde ni a la primera compañía de ferrocarriles ni al primer batallón independiente.
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Se integra en la Fuerza Terrestre.
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===2008===
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Reducido a una compañía.
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Se integra en el Batallón de Especialidades II del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros n.º 12.
  
 
==Referencias==
 
==Referencias==

Revisión actual del 19:08 17 jul 2023

Unidad de ingenieros organizada en 1939 que continúa en activo.

Ha heredado el historial de otras diez unidades diferentes:

RXEE-1874-003

1874

El 3 de julio se organiza en Madrid el 3º Regimiento Montado de Ingenieros.

Se articula en:

  • Batallón de Pontoneros, a 4 compañías.
  • Batallón Mixto articulado en:
    • 2 compañías de ferro-carriles.
    • 2 compañías de telégrafos.

1875

Renumerado como 4º Regimiento Montado de Ingenieros, al crearse el 3º Regimiento de Zapadores.

1877

Pierde su numeral al organizarse el 4º Regimiento de Zapadores.

1883

Disuelto.

RZEE-1883-001

1883

El 14 de diciembre se organiza en Zaragoza el Regimiento de Pontoneros.

Le sirve de base el anterior Batallón de Pontoneros del extinto Regimiento Montado.

1891

Cuando se adopta la organización divisionaria, permanece de guarnición en Zaragoza.

Se integra en el Núcleo de Tropas del 6º Distrito Militar.

1893

Se integra en la Reserva General, pero subordinado al capitán general del 5º Cuerpo de Ejército.

1895

Se le reconoce su antigüedad real de 1883, lo que demuestra que se considera creado ex novo.

1918

Está previsto que se organice un regimiento de zapadores para la 5ª Región Militar, pero no se lleva a cabo y sus funciones son asignadas al Regimiento de Pontoneros.

1922

Se le asigna una antigüedad falsa de 1815 correspondiente a unas compañías de pontoneros del Regimiento Real de Zapadores. En realidad, la antigüedad de las compañías no pueden pasar a un regimiento posterior, especialmente si no existe vínculo orgánico entre ellas, pues aquellas fueron disueltas en 1823.

1931

Disuelto.

BZEE-1931-009

1931

Sobre la base del anterior, se organiza en Zaragoza el Batallón de Pontoneros.

Se integra en la Reserva General, adscrito administrativamente a la 5ª División Orgánica.

1936

Se une al ejército sublevado y combate en la guerra Civil.

RZEE-1939-012

1939

Se organiza en Zaragoza el Regimiento de Pontoneros.

Se integra en la Reserva General, subordinado al capitán general de la 5ª Región Militar.

1960

En virtud de la reorganización pentómica, permanece encuadrado en la Reserva General.

1965

Renombrado como Regimiento de Pontoneros y Especialidades.

Se articula en Batallón de Pontoneros I y Batallón de Especialidades II.

Se integra en la Fuerza de Intervención Inmediata.

Se subordina al capitán general de la V Región Militar.

1988

Renumerado como Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros n.º 12.

Se integra en el Mando de Ingenieros, V Región Militar.

1996

El Mando de Ingenieros se integra en la Fuerza de Maniobra.

2005

El Mando de Ingenieros se subordina al Cuartel General de la Fuerza Terrestre.

2006

El Instituto de Historia Militar le asigna una antigüedad falsa de 1815 que corresponde a la primera compañía especializada de pontoneros existente en el Regimiento Real. Algo tan absurdo como asignar a todos los regimientos de infantería la antigüedad de 1503 por ser cuando se asignó este nombre a las compañías de peones.

2008

Absorbe al extinto Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13.

2021

El Mando de Ingenieros se subordina al nuevo Mando de Apoyo a la Maniobra.

UXEE-1883-001

1883

Se organiza en Madrid el Tren de Servicios Especiales.

Absorbe las siguientes unidades:

  • Batallón Mixto del Regimiento Montado.
  • Brigada Topográfica.
  • Tren de Iluminación.

1885

Disuelto.

BZEE-1885-001

1885

Se organiza en Madrid el Batallón de Ferro-carriles.

Sus dos compañías proceden del Tren de Servicios Especiales y anteriormente del Regimiento Montado.

1891

Al adoptarse la organización divisionaria, se integra en la Reserva General, adscrito al 1º Distrito Militar.

1893

Adscrito al 1º Cuerpo de Ejército.

1899

Adscrito a la 1ª Región Militar.

RZEE-1912-001

1912

Reorganizado como Regimiento de Ferrocarriles.

Permanece integrado en la Reserva General, adscrito a la 1ª Región Militar.

1922

Trasladado a Leganés.

1931

A raíz de la reforma Azaña, absorbe al Regimiento de Ferrocarriles n.º 2 (RZEE-1918-002).

Se integra en la Reserva General, adscrito administrativamente a la 1ª División Orgánica.

1936

Disuelto.

AZEE-1939-013

1939

Se organiza en Cuatro Vientos la Agrupación de Zapadores Ferroviarios, sin relación con el anterior.

Se integra en la Reserva General.

RZEE-1939-013

1963

Reorganizada como Zapadores Ferroviarios.

1965

Se integra en la Defensa Operativa del Territorio, adscrita a la I Región Militar.

1989

Renumerado como Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13.

Se integra en el Mando de Ingenieros.

1996

Renombrado como Regimiento de Ferrocarriles n.º 13.

Se reduce a un batallón de ferrocarriles activo.

Absorbe al Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14, que queda reducido a un núcleo de control de material (RZEE-1963-014).

Transferido a la Fuerza Movilizable de Defensa.

2006

El Instituto de Historia Militar le asigna una antigüedad falsa de 15 de diciembre de 1884, que no corresponde ni a la primera compañía de ferrocarriles ni al primer batallón independiente.

Se integra en la Fuerza Terrestre.

2008

Reducido a una compañía.

Se integra en el Batallón de Especialidades II del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros n.º 12.

Referencias

Notas


Fuentes

  • Anuario militar de España.
  • Boletín oficial del Estado.
  • Boletín oficial del Ministerio de Defensa.
  • Colección de ordenanzas militares.
  • Colección legislativa del Ejército.
  • Estado militar de España y Ultramar.

Bibliografía

  • Mogaburo López, Fernando Jesús. Historia de la profesión militar. Tremp: Emilio Fernández Maldonado, 2020.
  • Mogaburo López, Fernando Jesús. Historia orgánica de las grandes unidades. Granada: MADOC, 2018.
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